岭纬智能(Neuvition)Titan M1-R 纵向700线,最远600mm有效探测距离,基于1550nm激光回波信号测量技术采集列车前方画面点云数据,系统支持接入IMU 加速度数据,GNSS高精度GPS信息, 结合点云拼接算法生成3D高精度轨道线地图,并且通过标定生成数据地图。
岭纬VDGS系统采用视频技术,通过一台自带高清摄像头的高分辨率激光雷达和一台岭纬自主研发处理器,通过异构数据融合, 依托主机强大的人工智能深度学习算法,实时探测正在进入停机坪的飞机的外形, 并将检测数据通过神经网络进行飞机型号识别、飞机速度计算、飞机姿态检测。
LIDAR (LIDAR)激光雷达(LIDAR),简称“光探测和测距”,是一种雷达,其工作原理是用激光取代无线电波。政府机构在诞生之初就使用这项技术来绘制和测量云层、海底、月球表面等自然世界。在上世纪80年代后期,它开始像摄像机这样的辅助设备,应用于自动驾驶汽车领域。
2023年,全球装车数量有望突破30万辆,2030年全球装车市场规模有望突破230亿美元。自动驾驶中的激光雷达乃高阶标配,具有显性参数、隐性指标和实测表现多个性能评价维度。
在自动驾驶汽车发展过程中,激光雷达一直是一种主要的传感技术,那么激光雷达在汽车上主要有哪些新功能?激光器是一种功能强大的远距离传感系统,它利用激光脉冲形式的光来测量距离
LiDAR,英文全称为 Light Detection And Ranging,简称 LiDAR,也就是光探测和测量系统,是一种将激光、全球定位系统(GPS)和惯性导航系统(INS)三种技术结合在一起的系统,用于获取数据并生成精确的 DEM (数字高程模型)。
近年来,随着自动驾驶技术的迅速发展,自动辅助驾驶的概念越来越多地被人们所关注。伴随着自动驾驶辅助系统在量产车型上需求的不断增加,相关的感知硬件也得到了迅速的发展。
激光雷达是自动驾驶中用到的众多传感器之一,特斯拉等少数公司只使用摄像头,有些场景(如纯白或纯色)场景可能难以识别,而激光雷达可以很快计算出距离、速度等各种信息,实现对环境的高分辨率识别。
城市安全管理离不开摄像头,当前大量的车牌、人脸、特征等识别数据已经无法单纯依靠人工进行分析,单个1080P的摄像头,一天便能产生80G左右的数据量,如果以传统的方式将这些数据回传到云服务器做视频分析,将产生大量的传输以及存储资源。