岭纬VDGS系统采用视频技术，通过一台自带高清摄像头的高分辨率激光雷达和一台岭纬自主研发处理器，通过异构数据融合， 依托主机强大的人工智能深度学习算法，实时探测正在进入停机坪的飞机的外形， 并将检测数据通过神经网络进行飞机型号识别、飞机速度计算、飞机姿态检测。

激光雷达自从60年代被发明以来就得到了大规模的发展。激光器成为了真正的武器，使得激光雷达价格低廉，可靠性高，使其比其它传感器技术更具竞争力。

LIDAR (LIDAR)激光雷达(LIDAR)，简称“光探测和测距”，是一种雷达，其工作原理是用激光取代无线电波。政府机构在诞生之初就使用这项技术来绘制和测量云层、海底、月球表面等自然世界。在上世纪80年代后期，它开始像摄像机这样的辅助设备，应用于自动驾驶汽车领域。

MEMS激光雷达有一个突出的缺点，其振荡微镜组件的光学孔径只有1~4毫米。相比之下，Ouster的多光束Flash激光雷达的光学孔径直径可以达到2~10倍，面积则能达到4~100倍，因此，对于遮蔽物的鲁棒性也同样更高。

随着无人驾驶技术不断发展提升，未来激光雷达市场将有很大的提升空间。高工智能产业研究院数据，目前全球有超过50家激光雷达初创公司参与市场角逐，到2025年全球车用激光雷达市场规模有望达到百亿美元。

苏州岭纬智能科技有限公司激光雷达被称为无人驾驶的眼睛，就目前市场而言，应用在无人驾驶上的以多线束激光雷达为主，但很多人看好固态激光雷达在未来取代它，因为无人驾驶在量产的道路上，固态激光雷达有着它独特的优势。